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滴滴携手联想曲线拿下财险牌照

发布人:高邦猎头       发布时间:2020-03-17

3月17日,高邦猎头获悉,银保监会发布了关于现代财险(中国)有限公司(以下简称“现代财险”)变更注册资本的批复,批准现代财险注册资本从5.5亿元增至16.67亿元。此轮增资扩股引入4家新股东,联想、滴滴系公司迪润科技,以及另两家法人股东。联想和迪润科技将各自持股32%,并列第二大股东,其他各占1.5%,原韩独资企业持股降至33%。至此,现代财险的性质也将由“外资”变为“中外合资”。

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现代财险成立于2007年,由韩国现代海上火灾保险株式会社100%出资设立,后者是1955年成立的韩国财产保险业主要企业之一。此前注册资本5.5亿元,银保监会批准增资至16.67亿元后,现代财险股权结构大变。

新晋股东联想控股为国内知名企业,从IT行业起步,发展30多年后形成“战略投资+财务投资”双轮驱动的业务模式,在IT、金融服务、创新消费与服务、农业与食品、先进制造与专业服务等领域形成了布局。

迪润科技,成立于2013年,注册地为天津市,注册资本100亿元。天眼查信息显示,迪润科技股东为滴滴出行科技有限公司。4G时代发展起来的滴滴出行,已经成为用户数亿的新巨头之一。

在股权结构表中,《每日财报》观察到比较有意思的一幕,除了联想和滴滴之外的另外两家股东占股比例都只有1.50%。也就是说假如联想或者滴滴得到任何一家股东的股权将会摇身一变成为现代财险的最大股东,不知道这种股权分割状态是刻意的布局还是巧合,但是就这种股权分割的状态来看,现在的大股东韩国现代海上火灾保险株式会社想要始终占据大股东的位置也不是一件容易的。

此外,也可以看出联想和滴滴这两位“二股东”也是具备绝大多数话语权的,毕竟“吃人的嘴短,拿人的手软”。

事实上,联想和滴滴入局,是一个三方共赢的事情。

长期以来,外资财险,特别是中小外资财险在国内的经营发展存在着一定的困难。尤其是对于现代财险来说,受制于多年前的SK海力士无锡工厂大火事故,赔偿损失达9亿美元,偿付能力收到很大的影响。对于中小财险来说,9亿美元的赔偿已经是很大程度的“伤筋动骨”了。

其营收利润方面也是差强人意。根据《每日财报》的统计,该公司在成立9年后终于扭亏为盈,但盈利状况一直比较薄弱。2016年-2019年净利润依此为2.92亿元、821.15万元、2328.81万元、1608.77万元。

保费规模也一直处于滞涨状态。2017年-2019年,公司实现保险业务收入1.8亿元、1.82亿元以及1.97亿元。

此时,两位强势股东的进驻,会给公司带来更多的资源和品牌优势。

现代财险也对公告称,增资是为积极应对中国财产保险行业竞争环境,把握中国市场机遇,同时满足公司业务结构调整及业务发展需求。

而对于联想和滴滴来说,入股现代财险,应是出于战略考虑。在《每日财报》看来,一方面,两家公司对保险业未来长期价值看好;另一方面,联想和滴滴本身都是跨平台企业,自身业务条线和保险特别是财产保险有较大相关度,因此入股财产保险公司有助于整体战略的实施。就滴滴来说,滴滴有亿级用户,他们存在保险需求;滴滴也有数据、智能标签,这对保险在内的多种业务而言都是难能可贵的资源,滴滴平台上,除了用户和车主、司机、各种车等资源外,还具有一定智能因素。其愿景包括:引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司;全球智能交通技术引领者。

总体上,联想和滴滴入股现代财险,是一个多方共赢的局面。外方引入资本,拓展中国市场;联想则是一笔合适的投资,对滴滴来说,也拿到了梦寐以求的保险牌照。

 

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